Журналисты оценили все достоинства и отметили недостатки новых моделей Lada на именинной презентации с элементами тест-драйва.
Этим летом АВТОВАЗ отметил свой 49-й день рождения. Как и всякий именинник, предприятие оценивает свои достижения и строит планы на будущее. Познакомить со своими перспективными проектами АВТОВАЗ решил колких на язык, точно подмечающих недостатки, но и не тушующих достоинства журналистов. Оценить все стороны новых моделей пишущая братия смогла не только в теории, но и на практике, прокатившись на всех представленных моделях.
На тест-драйв-презентации были представлены Kalina Cross и Largus Cross, Granta Sport и Kalina Sport, ElLada, Largus CNG и Granta CNG. Но особый интерес вызвали две последние модели с двигателем, работающим на двух топливах попеременно – газе и бензине.
Largus CNG: что нам стоит на нем ехать?
Демонстрационная модель Largus CNG с двухтопливным двигателем подверглась очень пристальному вниманию журналистов. Были оценены все ее качества и характеристики. Итак, эта модель, находящаяся пока еще в разработке, обладает мощностью 84 лошадиные силы. При переводе на газ есть некоторые потери в мощности, в пределах 10 процентов. Не очень критично, но учитывать надо.
Вооружившись калькуляторами, журналисты сделали несложный подсчет, во что обойдется поездка на таком авто, если использовать его уникальную возможность двухтопливного двигателя.
В результате получилось, что 1 км на газе будет стоить 77 копеек. И 2 рубля 22 копейки – на бензине. При этом один литр бензина примерно эквивалентен одному метру кубическому газа. Это дает сопоставление стоимости бензина и газа – 35 рублей и 10 – 12. Разница налицо.
Объем газового баллона составляет 90 литров. Бензобак обычный, в 50 литров. На газу машина проедет более 300 км. Если использовать содержимое двух баков, то автомобиль способен преодолеть и 1000 км на своих ресурсах без дозаправки.
Либо ехать, либо везти
Пока эта дилемма не решена. То есть, либо в багажном отделении место занято 90-литровым баллоном, либо едем только на бензине, но багажник свободен.
Но инженеры имеют в запасе несколько вариантов решения. Возможно, баллон займет место запаски, которая находится под днищем. Превратиться в два, а может быть три баллона меньшего объема. Окончательный вариант пока держится в тайне.
Largus CNG и Granta CNG – краткий сравнительный анализ
У Granta CNG газовые баллоны помещены в багажнике – в прямоугольной нише под пластиковым органайзером. С запаской – та же история. Для нее места нет.
Газовые баллоны более вместительные – объемом 100 литров. А бензобак такой же, как у Largus CNG, вмещает 50 литров. И с полными баками Granta CNG проедет чуть больше – 1050 км.
Цена вопроса
Разница в стоимости двухтопливных моделей Largus и Granta и бензиновых вариантов составит не менее 100 тысяч. Но такие расходы вполне оправдаются, если учесть преимущества заправки газом. Это экономнее бензина в три раза.
Но серийный выпуск пока не налажен. Столкнуть процесс с мертвой точки, возможно, позволят государственные субсидии, на которые очень уповают на АВТОВАЗе.
Здесь рассчитывают заинтересовать в приобретении двухтопливных моделей прежде всего предпринимателей и таксистов, которые в силу своей деятельности ездят много. Есть даже проект обкатки Largus CNG именно в качестве такси. И партнеры по проекту - ООО «АТС», специализирующаяся на установке газового оборудования на автомобили, и ООО «Газпром газомоторное топливо», поставщик сжатого газа.
Назад 500, вперед 500…
На всей территории нашей страны примерно 250 газовых заправочных станций. В основном они находятся в крупных городах. Используя оба вида топлива, от заправки до заправки добраться можно.
Важно «закрыть» отрезки в 500 км. Если через каждые 200 км владелец двухтопливного автомобиля сможет заправить машину газом, этого будет вполне достаточно для поддержания спроса на такие автомобили.
К слову, у «Газпрома» есть и такие планы. Полсотни газовых заправок – это для начала. Пока в центральных регионах. АВТОВАЗ со своей стороны планирует создать сеть сервисного обслуживания.
Пилотный проект в Самарской области
Власти Самарской области и АВТОВАЗ ведут переговоры по созданию пилотного проекта с выпуском Largus CNG для службы такси. И даже подписан меморандум о намерении, в котором идет речь о 300 автомобилях.
Но все, как водится, упирается в деньги. Включение двухтопливных моделей в программу субсидирования из федерального бюджета поможет скорейшей реализации этого проекта. Даст возможность довести модели до необходимого уровня и начать серийное производство.
При работе в одну смену, АВТОВАЗ способен выпускать 5 – 6 тысяч автомобилей. Соответственно, порядка 10 тысяч – при работе в две смены, 15 тысяч – в три смены. И речь идет не только о Largus CNG. CNG может стоять и после слов Granta, а также Kalina, Xray или Vesta.
