Уже к 2020 году 800 единиц транспортных средств автобусного парка Санкт-Петербурга будет переведено на газомоторное топливо. Это ровно половина всего подвижного состава парка. Сегодня в Петербурге действует 142 маршрута «Пассажиравтотранса», 254 социальных маршрута от частных перевозчиков и 311 маршрутов исключительно частного характера. Сколько всего общественного транспорта задействовано на линиях – посчитать не сложно.
13 марта 2014 года состоялась пресс-конференция, в ходе которой руководитель транспортного ведомства Александр Воробьев сообщил, что к 2020 году в нашем городе станет меньше автобусов, работающих на бензине. К слову сказать, уже сегодня можно прокатиться на автобусе с установленным ГБО: по городу ездят 45 ЛИАЗов, которые не загрязняют окружающую среду города и вовсю экономят бюджетные денежные средства. И хоть автобусы стоят примерно на 15% дороже обычных бензиновых моделей, уже сегодня заметна положительная тенденция к снижению траты на топливо.
В программе обязали участвовать и коммерческих перевозчиков, которые пока сопротивляются изо все сил. В самом деле, не каждый коммерческий автопарк готов выложить 12,5 млн рублей за один автобус, тем более, что таким компаниям субсидии из бюджета не выделяются. Также компании не торопятся переводить уже имеющиеся транспортные средства на газ. Все дело в том, что у большинства из них срок договора с городом истекает в 2015 году, и будет ли он продлен – пока не известно. Руководители коммерческих компаний не уверены, что перевод автобусов на газ и закупка новых транспортных средств успеет окупится в столь сжатые сроки. Однако уполномоченный комитет спешит успокоить перевозчиков: в 2015 году договоры будут продлеваться в первую очередь с теми компаниями, которые уже или оборудовали подвижной состав газобаллонным оборудованием, или закупили транспортные средства с предустановленным ГБО. Планируется провести конкурс, с победителем которого будет заключен договор до 2020 года. Большинство перевозчиков отказалось в нем участвовать, так как они заинтересованы в более долгосрочных контрактах.
Но и это еще не все. Город хоть и заставляет переводить общественный транспорт и коммерческие маршрутки на экологически чистое топливо, но пока совсем не думает об инфраструктуре. На сегодняшний день в Санкт-Петербурге работает только одна-единственная заправочная станция с метаном, и расположена она на Пулковском шоссе. Перевозчики резонно замечают, что одна только поездка до заправки сводит всю экономию к нулю. При этом в городе расположены десятки станций, где можно заправиться пропан-бутаном, но чиновники почему-то не видят столь простой альтернативы и продолжают настаивать на переводе именно на метан.
Чиновники обосновывают свой выбор тем, что именно метан является наиболее экологичным видом топлива. Ни и в дополнение всего, именно этот газ самый экономичный, что поддерживается государством: по действующему законодательству РФ стоимость метана не может превышать половины от цены на бензин.
Уже сегодня разработана специальная программа по расположению метановых заправок от «Газпромнефть». Ну а как только они будут построены и работоспособны, на улицах Санкт-Петербурга появится коммунальная техника с ГБО. На метан планируется перевести не только мусоровозы, но и машины скорой помощи, самосвалы и т.д.
