Установить газобаллонное оборудование в своей машине решаются не многие автовладельцы, хотя размышляющих об этом гораздо больше. Между тем, выбор в пользу газа - это существенная экономия денежных средств и наиболее экологичный вариант топлива. Что же останавливает наших автомобилистов, и как все-таки много тех, кто рассматривает газ в качестве альтернативы бензину? Эти вопросы задал своим читателям сайт «За рулем».
Цены на бензин неуклонно растут и в скором времени грозят достичь критической для нашего понимания и кошелька отметки. Самое время рассмотреть иные виды топлива, которые смогли бы полноценно заменить бензин, например, газ.
«За рулем» спрашивает читателей, готовы ли они установить газобаллонное оборудование на свой автомобиль. Треть опрошенных дают утвердительный ответ. Показатель оказался даже несколько выше, чем предполагалось получить изначально.
В основном автовладельцев отпугивает тот факт, что обычно установка ГБО вылетает в копеечку (так ответили 36% опрошенных); другие полагают, что ГБО занимает большую часть пространства в багажнике (23% опрошенных); третьи — что ездить на авто с ГБО попросту опасно (18% опрошенных). Самой же распространенной причиной принятия решения об установке газового оборудования на авто стала возможность сократить расходы на топливо. Об экологии вспомнили всего 5% опрошенных.
Редактор журнала из отдела автомобильной информации Кирилл Милешкин комментирует, что количество респондентов, которые признались в проявлении интереса к вопросу об установке газобаллонного оборудования, приятно удивляет. Треть положительных ответов свидетельствует о том, что газ обладает весьма неплохими перспективами развития на будущее. Нужно лишь более активно продвигать эту тему, тогда она станет популярней. Рост числа заправок — вторичный вопрос. Нам, привыкшим к большому изобилию бензиновых АЗС, сеть пропан-бутановых заправочных станций на их фоне кажется недостаточно развитой. Багажник автомобиля газовые баллоны действительно лишают внушительной части свободного пространства. В качестве альтернативы можно использовать, конечно, тороидальный баллон, однако при таком раскладе придется отдать в жертву запаску, а это довольно неприятно. Что касаемо опасности ГБО, его дороговизны и долгого срока окупаемости, Кирилл Милешкин утверждает, что все это чистой воды мифы.
Редакция «За рулем» попросила также одного из владельцев битопливного автомобиля (им стал журналист Леонид Кочетков со своим VW Caddy) поделиться личными наблюдениями в отношении использования пропан-бутана. Цель - понять, какую экономию можно получить от использования чистого газа.
Леонид Кочетков отметил, что весьма доволен своим автомобилем, что экономия выходит существенная. При пробеге 10 000 километров газовый расход в загородном режиме составляет 9-9,5 литров на сто километров. По подсчетам Леонида километр пути обходится ему в среднем в 1,8-2 рубля. Стоимость пропан-бутана сейчас равняется примерно 19 рублям (практически половина стоимости 92 бензина). Заправок сжиженным газом в Москве довольно много. Дефицит их не наблюдается и в Белоруссии, и в странах Европы, где Леонид уже успел побывать на своей машине. В целом, экономится около 30% относительно того, если заправлять машину бензином. Баллон на VW Caddy располагается в багажнике вместо запаски. Объем баллона— 44 литра. Этого вполне достаточно, чтобы преодолеть 350-400 километров пути. Из минусов Леонид отмечает ту деталь, что ему приходится чаще заезжать на АЗС, поскольку бак все-таки маловат, да и по технике безопасности не рекомендуется заправлять его полностью, т.е. реально там получается всего литров сорок. Отсутствие запаски также немного напрягает. О других минусах не говорится.
